Чтобы посмотреть детали, видео и фото, перейдите по ссылке:
euroncap.com/tests/opel_vauxhall_astra_2004/185.as…

Рейтинг:

Защита взрослых - 5 ***** - 34 очка
Защита детей - 4 **** - 39 очков
Защита пещеходов - 1 * - 3 очка

Комментарии:

Безопасность Опель Астра получила высокую оценку. Кузов чрезвычайно устойчив к деформации и отлично защищает пассажиров. При фронтальном ударе автомобилю не хватило всего двух баллов до максимума. Хороша защита и при боковом столкновении - не потеряно ни одного балла. Защита детей тоже на высоте: уровень их безопасности соответствуют почти всем нормам EuroNCAP. Кресло для трехлетнего ребенка крепится при помощи ISOFIX, а для полуторогодовалого малыша - ремнями безопасности. Уровень защиты пешеходов - недостаточен.

Фронтальный удар:
Системы безопасности водителя и пассажира одинаковы: подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности и ограничители натяжения. Все они сработали хорошо, но перегрузки на грудной клетке водителя были высоки. Педали тормоза и сцепления во время удара специально смещаются так, чтобы не травмировать ноги водителя. Деформация передней части салона и пространства для ног была минимальной. Производителем было уделено много внимания вопросу безопасности коленей и бедер водителя.

Боковой удар:
Очень впечатляющая система защиты при боковом ударе включает в себя боковую поддержку сидений и подушки безопасности на уровне таза. У Астра даже в базовой комплектации есть боковая шторка безопасности, защищающая и передних, и задних пассажиров.

Защита детей:
Трехлетний ребенок во время теста сидел в кресле Britax Romer Duo Plus, тогда как полуторогодовалый малыш был в специальном опелевском детском кресле, закрепленном на переднем сидении спиной к движению. Во время фронтального и бокового ударов головам детей ничто не угрожало, но перегрузки шеи малыша и груди трехлетнего ребенка были высоки. О том, что устанавливать детское кресло на переднем сидении можно, говорил лишь значок на торпеде со стороны пассажира.

Защита пешеходов:
Капот оказался более-менее безопасным для пешеходов только на двух небольших участках. Его передний край и бампер автомобиля представляют большую угрозу пешеходам. Это оказалось разочаровывающим результатом для автомобиля с современным дизайном и EuroNCAP рекомендовал Opel отнестись к этому критически важному вопросу безопасности более серьезно.